El tipo más común de capa para los aros del émbolo usados para eliminar estas desventajas es galjanoplastia de cromo. Sin embargo, bajo estas condiciones duras, la galjanoplastia de cromo no es bastante. Algunas otras capas comunes usadas después de la galjanoplastia de cromo son lata, molibdeno, níquel, fosfato y nitrato.
La capa de DLC se asegura de que la fricción y la vibración muy bajas estén reducidas a los niveles más bajos posibles. se reduce la fricción y la resistencia a llevar se aumenta. La capa de DLC es respetuoso del medio ambiente debido a sus características. Tiene vínculos químicos fuertes y no se rompe bajo tensión mecánica. No son cristalinos, ellos son amorfos. Este material es un material muy fuerte debido a su estructura. Comparado a otras capas, es más resistente a la fricción.
Descripción de capa
> Estructura de múltiples capas de Typeical
> Partículas del diamante embutidas en malla y poros de capa
Característica de capa
> Alta resistencia de desgaste, creciente antes de 200% que la capa del CCC
> Alta resistencia termal del desgaste, ningún rascar tempreature del surco de anillo de hasta 290 ℃
> Aguante la alta carga mecánica, creciente en el 20% que la capa del CCC con buen funcionamiento bajo alta presión de la combustión
Característica de la capa del aro del pistón DLC
> Forma asimétrica del barril en el OD para mejorar la distribución de la película de aceite para el consumo de petróleo reducido
> Pequeño chaflán del lado inferior (0.15max) o filo (galjanoplastia semi-integrada) para reducir el consumo de petróleo
> Sección de la piedra angular o de la mitad-piedra angular para eliminar el depósito de carbono en surco de anillo
Material aplicable
> Arrabio dúctil
> Alee el acero inoxidable de acero o nitrided
Usos típicos
> El anillo superior de Euro& sobre el motor diesel recomendó
> El anillo de control de aceite de la tierra del paso del land& de la forma cónica con la presión del alto contacto recomendó
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